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　　活塞式空壓機在氣缸內(nèi)作往復運動的活塞向右移動時,，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa，吸氣閥開啟,，外界空氣吸入缸內(nèi),，這個過程稱為壓縮過程。當缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后,，排氣閥打開,。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的,。

　　曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動,。這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時,，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹,，從而減少了吸入的空氣量，降低了效率,，增加了壓縮功,。結構簡單，使用壽命長,，并且容易實現(xiàn)大容量和高壓輸出,。

　　活塞式空壓機在長期連續(xù)運行過程中，空氣中的雜質(zhì),、水分等成分,，容易進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源,。

　　市面上常規(guī)空壓機油的主要成分是碳氫化合物,，空壓機經(jīng)常在高溫、高壓工況下運行,，加上氧氣,、水分、金屬催化作用,，空壓機油會發(fā)生氧化反應,，導致油品劣化，生成內(nèi)在氧化物,。這些有害物質(zhì)輕則影響活塞式空壓機運行效率,，增加維保成本,，重則造成停機爆炸等嚴重事故,。

　　積碳就是空氣壓縮機沉積物的產(chǎn)生,。是高溫生成物，但是在高溫下也會自燃,。通常積碳的自燃溫度在180℃左右,，開山空壓機工作的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運行的情況下,，積碳是不會被點燃的,。但是，當空壓機因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時,，空壓機內(nèi)溫度急劇升高,，引起積碳自燃，使得積碳內(nèi)的油迅速汽化,。當汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時,，便會引起壓縮機爆炸，造成事故,。