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　　一、不能正確判斷分析故障,，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣,。

　　一些維修人員由于對機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚,，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概,、差不多”的思想盲目對設(shè)備大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除,，而且由于維修技能和工藝較差,，又出現(xiàn)新的問題。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW柴油發(fā)電機(jī)動力不足,、機(jī)械無法工作的故障,。維護(hù)人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個噴油泵試驗,，故障依舊,。檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起,。而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降,，柴油發(fā)電機(jī)功率不足。

　　因此,，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后,，要通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測;如無檢測設(shè)備，可通過“問,、看,、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理,，確定可能發(fā)生故障的部位。

　　在判定設(shè)備故障時,，一般常用“排除法”和“比較法”,，按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部,、先總成再部件的順序進(jìn)行,，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”,。

　　二,、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。

　　比如，在常用柴油發(fā)電機(jī)組維修中,，與缸套配合間隙,、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙,、氣門間隙,、柱塞余隙、制動蹄片間隙,、主從動齒輪嚙合間隙,、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導(dǎo)管配合間隙等,，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求,，在維修時必須進(jìn)行測量，對不符合要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換,。

　　而實際維修工作中,，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕,、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油,、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷,、機(jī)件撞擊,、漏油、漏氣等故障,。有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng),，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。

　　三,、盲目更換零部件,，一味換件修理的現(xiàn)象不同程度存在。

　　設(shè)備故障的判斷和排除相對困難一些,，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法,，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件,，一個一個更換試驗,。結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了,，增加了維修費(fèi),。

　　有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī),、空壓機(jī),、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器,、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,，不需要復(fù)雜的修理工藝即可修復(fù)。在維修時,，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位,，對能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能,，杜絕盲目更換零部件的做法,。

　　四、裝配時零部件裝發(fā)的情況時有發(fā)生,。

　　在維修設(shè)備時，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求;只有正確安裝,，才能保證零部件正常工作。有些零部件尾部特征不明顯,，正反都可以反裝,，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況,，導(dǎo)致零件早期損壞,、機(jī)械不能正常工作,、設(shè)備損壞事故等。如發(fā)動機(jī)氣缸襯墊,、不等距氣門彈簧、發(fā)動機(jī)活塞,、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片,、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封,、止推墊圈,、止推軸承、止推墊片,、擋油圈,、噴油泵柱塞,、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等零部件在安裝時,，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項,，易裝反,。致使裝配后工作不正常,，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生,。

　　因此，維修人員在裝配零部件時,，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求，不可想當(dāng)然盲目安裝,。

　　五、維修方法不正規(guī),，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位的習(xí)慣。

　　在維修空壓機(jī)設(shè)備時,，一些維修人員不采取正確的維修方法,，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬能的,，以“應(yīng)急”代“維修”,，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”,，就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理,，但有些維修人員圖省事,，卻常采用“焊死”的方法;為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”,，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力,。

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